誰(shuí)搶誰(shuí)飯碗 網(wǎng)友吵翻！無(wú)人駕駛/人類(lèi)網(wǎng)約車(chē)成本對比

7月11日消息，搶飯據國內媒體報道稱(chēng)，碗網(wǎng)現在談無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)搶人類(lèi)網(wǎng)約車(chē)生意還太早，友吵約車(chē)因為簡(jiǎn)單核算成本后就很清楚了。翻無(wú)

報道中提到，人駕百度副總裁、駛人自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬說(shuō)包括整車(chē)以及無(wú)人駕駛套件等在內，類(lèi)網(wǎng)Apollo第五代無(wú)人車(chē)的成本各項成本總計48萬(wàn)元，且車(chē)輛可確保 5 年內的對比可靠運營(yíng)。

不過(guò)，搶飯理論上網(wǎng)約車(chē)強制報廢是碗網(wǎng)8年，因此光是友吵約車(chē)車(chē)的成本：按5年分攤，每天就是翻無(wú)263元。按8年分攤，人駕每天就是駛人164元。

所以經(jīng)過(guò)核算后，第五代車(chē)的單日運營(yíng)成本是：五年折舊：263元+126元+75元 =471元，或;八年折舊：164元 +126元+75元=365元。

在收入端，蘿卜快跑應用程序顯示，在武漢經(jīng)開(kāi)區，5 公里左右的訂單補貼后約5元。以日均12單計算，一輛無(wú)人車(chē)的單日流水約60元，收支差距過(guò)大。

據媒體了解，武漢水平穩定的全職網(wǎng)約車(chē)司機月流水普遍略高于當地9177元的月均工資。

不過(guò)相較于傳統網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)推動(dòng)下的無(wú)人駕駛車(chē)，在新技術(shù)下成本下降也是最快的，比如百度第六代無(wú)人車(chē)的成本降至20萬(wàn)元，所以按照上述推導，單車(chē)單日成本也能降到109元。

當然說(shuō)起來(lái)容易現實(shí)就不會(huì )這么理想，比如降本之后的挑戰是政策限制。為避免加劇道路擁堵，每個(gè)城市都限制商業(yè)運營(yíng)車(chē)輛數量。無(wú)人駕駛出租車(chē)需要產(chǎn)生更高流水，或者實(shí)現更低的成本，才能在競爭中勝出。