特斯拉Model 3行駛20萬(wàn)英里后 電池僅衰減11

一直以來(lái)，拉M里后電動(dòng)汽車(chē)的行駛電池壽命是不少質(zhì)疑者攻擊的重點(diǎn)，他們經(jīng)常聲稱(chēng)電池很快就會(huì )衰減，電池需要頻繁更換。僅衰減然而，拉M里后越來(lái)越多的行駛事實(shí)證明了這些質(zhì)疑可能并不靠譜。

最近，電池一輛 2018 年款的僅衰減 Tesla Model 3 Performance 創(chuàng )造了新的里程碑：行駛里程突破 20 萬(wàn)英里（約 32.19 萬(wàn)公里），而電池容量幾乎沒(méi)有出現明顯衰減。拉M里后車(chē)主表示，行駛過(guò)去 5 萬(wàn)英里內，電池車(chē)輛的僅衰減續航和性能表現穩定。

一般來(lái)說(shuō)，拉M里后電動(dòng)汽車(chē)電池在前 7.5 萬(wàn)英里左右的行駛衰減最為明顯，之后衰減速度會(huì )大幅減緩，電池這位 Model 3 車(chē)主也證實(shí)了這一點(diǎn)。根據車(chē)主的說(shuō)法，他幾乎所有的充電都是在超級充電站進(jìn)行的，從低電量狀態(tài)充到 95% 或 100%。他通過(guò)多種方式監測電池健康狀況，結合 RecurrentAuto 的報告，該車(chē)的電池容量大約損失了 11-15%。假設車(chē)輛損失了約 13% 的電池容量，這意味著(zhù)這輛原本續航 310 英里（約 498.9 公里）的性能版 Model 3，現在還能跑大約 270 英里（約 434.52 公里）。

值得注意的是，除了電池，車(chē)輛的其他部件也會(huì )隨著(zhù)時(shí)間和里程數增加出現問(wèn)題。比如，這位車(chē)主在 10 萬(wàn)英里后曾維修過(guò)充電硬件，空調系統也開(kāi)始出現效能下降。不過(guò)，這些問(wèn)題并不影響車(chē)輛的核心性能。

這一案例再次證明，現代電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)已經(jīng)取得了顯著(zhù)進(jìn)步。