消息稱(chēng)奔馳停止增程式電動(dòng)汽車(chē)試驗 專(zhuān)注純電路線(xiàn)

IT之家4月16日消息，消息據Autocar報道，稱(chēng)奔馳停程式純電梅賽德斯-奔馳已經(jīng)叫停了增程式電動(dòng)汽車(chē)的止增專(zhuān)注試驗項目，此前該公司計劃利用增程式技術(shù)來(lái)提升電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)實(shí)用性和吸引力。

增程式混合動(dòng)力系統使用經(jīng)過(guò)特殊改裝的汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機作為發(fā)電機，在電池電量不足時(shí)為其充電。試驗盡管啟動(dòng)了一項先進(jìn)的消息工程計劃，但據一位熟悉梅賽德斯-奔馳汽車(chē)研發(fā)活動(dòng)的稱(chēng)奔馳停程式純電消息人士透露，該公司決定將重點(diǎn)轉向更簡(jiǎn)單、止增專(zhuān)注更具成本效益的電動(dòng)純電驅動(dòng)系統。

該消息人士表示：“我們基于現有車(chē)型制造了增程式的汽車(chē)原型車(chē)，用于評估封裝和道路測試。試驗但最終我們得出的消息結論是，增程式驅動(dòng)系統是稱(chēng)奔馳停程式純電一種過(guò)渡性技術(shù)，其在銷(xiāo)量方面的止增專(zhuān)注利好時(shí)間相對來(lái)說(shuō)比較短，并且生產(chǎn)成本較高?！?/p>

據悉，梅賽德斯-奔馳的增程式原型車(chē)之一基于EQS打造，其搭載了一臺前置渦輪增壓1.0升兩缸發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機僅用作發(fā)電機，并不直接驅動(dòng)車(chē)輪。這款小型汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)了米勒循環(huán)熱力學(xué)優(yōu)化，旨在提高恒定轉速下的效率。還配備了前置排氣系統，無(wú)需長(cháng)長(cháng)的管道通向后部。

該原型車(chē)采用后置電動(dòng)機，最大功率為268馬力。電池容量據稱(chēng)約為量產(chǎn)EQS電池容量的一半，兩缸發(fā)動(dòng)機僅在無(wú)法進(jìn)行插電充電的情況下提供備用電力。

消息人士還透露，梅賽德斯-奔馳的原型車(chē)配備了一個(gè)容量未知的燃油箱，理論續航里程將超過(guò)純電后驅版EQS 450+的784公里。

據悉，增程式電動(dòng)汽車(chē)在中國市場(chǎng)還是比較受歡迎的，許多中國汽車(chē)制造商在部分車(chē)型上提供增程版本，旨在緩解用戶(hù)續航焦慮。