曝蘋(píng)果與某造車(chē)新勢力接觸 或重拾造車(chē)之路

IT巨頭蘋(píng)果此前宣布叫停其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)項目，曝蘋(píng)這一決策在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。果某

近期供應鏈消息稱(chēng)，造車(chē)重拾造車(chē)之路蘋(píng)果公司正與美國某一造車(chē)新勢力洽談重啟“蘋(píng)果汽車(chē)”合作的新勢可能性。

據了解，力接目前與蘋(píng)果接洽呼聲最高的觸或是Rivian。雖然Rivian資金仍吃緊，曝蘋(píng)且難逃裁員潮，果某但為亞馬遜造車(chē)的造車(chē)重拾造車(chē)之路合作仍持續，外傳2024年下半訂單能見(jiàn)度也不差。新勢

目前，力接只知道蘋(píng)果有洽談合作，觸或但具體細節及合作方式尚未知曉。曝蘋(píng)

據悉，果某蘋(píng)果在過(guò)去十年中投入了超過(guò)100億美元用于汽車(chē)項目的造車(chē)重拾造車(chē)之路開(kāi)發(fā)。該項目自2014年啟動(dòng)以來(lái)，歷經(jīng)十余年的波折，最終因在自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件和算法開(kāi)發(fā)上的困境而宣告失敗。

對于這一消息，雷軍也發(fā)文表示對此感到震驚，并稱(chēng)如果是自己，絕不會(huì )做出這樣的決定。

理想汽車(chē)CEO李想持有不同觀(guān)點(diǎn)，他認為蘋(píng)果放棄造車(chē)、專(zhuān)注于人工智能是明智的戰略選擇，且時(shí)間點(diǎn)也恰到好處。

賈躍亭則認為，蘋(píng)果放棄造車(chē)是個(gè)大錯誤。它表示，AI電車(chē)是AI技術(shù)最大的賽道，最大的應用場(chǎng)景及最大的載體。這是蘋(píng)果生態(tài)系統中AI終端側的最大缺失，蘋(píng)果將失去通過(guò)AI垂直整合汽車(chē)生態(tài)的歷史機遇。